La asociación de Volkswagen y Xpeng se extiende también a coches de gasolina e híbridos
Volkswagen Group (China) y Xpeng amplían la arquitectura CEA a vehículos de combustión e híbridos a partir de 2027
En un movimiento estratégico y a su vez sorprendente, anunciado este viernes, Volkswagen Group (China) y Xpeng han decidido extender la aplicación de su arquitectura eléctrica/electrónica regional, conocida como China Electronic Architecture (CEA), más allá de los vehículos eléctricos locales para incluir también automóviles de gasolina e híbridos en suelo chino desde 2027.
El núcleo de esta arquitectura es una plataforma informática central de alto rendimiento, diseñada para soportar sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), integrar un asistente inteligente a bordo, y permitir actualizaciones OTA (over‑the‑air) rápidas y robustas. Al reducir la cantidad de unidades de control electrónico (ECUs), CEA simplifica la complejidad del sistema, mejora la sostenibilidad y prolonga el valor del vehículo mediante un enfoque unificado basado en software.
Según Ralf Brandstätter, miembro del consejo directivo responsable de China y CEO de Volkswagen Group (China), esta expansión demuestra que la tecnología avanzada no debe estar limitada a un solo tipo de propulsión. La introducción de CEA en modelos de combustión consolida su liderazgo tecnológico y les permite optimizar la estructura de costes, ofrecer modelos competitivos y liberar recursos para innovaciones futuras.
Por su parte, He Xiaopeng, presidente y CEO de Xpeng, calificó esta ampliación como otro hito tras el acuerdo firmado el 22 de julio de 2024, y reafirmó la confianza estratégica y el compromiso compartido con la innovación en tecnología inteligente para vehículos eléctricos.
Volkswagen ya ofrece en China modelos de gasolina derivados de la plataforma MQB que incluyen funciones avanzadas de ADAS y cabinas inteligentes, con muy buena aceptación entre los consumidores. En 2024, aproximadamente el 90 % de los más de dos millones de vehículos entregados por la marca Volkswagen en China fueron de gasolina. La extensión de CEA busca reforzar estas economías de escala, proteger el negocio rentable con trenes convencionales y mejorar su competitividad tanto tecnológica como económica.
Además, Dr. Robert Cisek, presidente y CEO de Volkswagen Passenger Cars China, subrayó que estandarizar CEA en toda la gama permitirá acelerar el despliegue de servicios digitales y realizar actualizaciones OTA más personalizadas, adaptándose mejor a las necesidades del cliente, todo ello aprovechando las sinergias para reducir costes y fortalecer la competitividad.
Esta expansión refuerza también la estrategia "for China, in China", mediante el fortalecimiento de capacidades de I+D locales. Volkswagen ha establecido en Hefei la Volkswagen Group (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), alineando su software CARIAD China para acelerar la implementación de servicios digitales en el país.
En perspectiva, Volkswagen Group (China) planea intensificar su estrategia de vehículos conectados e inteligentes desde 2026. Los primeros modelos desarrollados exclusivamente para el mercado chino se exhibieron en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025. Para 2027, la compañía pretende tener cerca de 30 modelos electrificados en China, y para 2030 espera contar con alrededor de 30 vehículos completamente eléctricos disponibles bajo sus marcas principales. Además, Audi y Volkswagen están preparando nuevos modelos basados en la próxima generación de arquitecturas inteligentes para ampliar su oferta y atraer a más clientes
