El coche eléctrico de Sony y Honda es un saco de pérdidas
Acumula ya más de 318 millones de euros de pérdidas y el vehículo todavía no ha salido a la venta
Hace ya casi una década que Honda y Sony iniciaron su fascinante aventura conjunta: el proyecto Afeela, un coche eléctrico que ha requerido un desarrollo prolongado. Todavía no se ha puesto a la venta, pero está previsto que llegue al mercado a finales de este año. Sin embargo, ese túnel de lanzamiento ha supuesto unas pérdidas colosales.
Según Bloomberg, la joint venture Sony Honda Mobility ha registrado unas pérdidas operativas de 52.000 millones de yenes en el ejercicio fiscal cerrado en marzo, equivalentes a unos 318 millones de euros. Esta cifra duplica con creces los 20.500 millones de yenes (120 M € aprox.) de déficit del año anterior .
Estos números, aunque impactantes, no sorprenden demasiado en el sector automovilístico: lanzar un vehículo completamente nuevo —especialmente en el segmento premium— implica cuantiosas inversiones en I+D, prototipos, instalaciones, tecnología y talento, todo antes de entrar en fase de producción y ventas. Los analistas, como Tatsuo Yoshida de Bloomberg, advierten que incluso a precios elevados puede no ser suficiente para compensar el gasto extraordinario .
Yendo al vehículo en sí, el Afeela 1 es un sedán eléctrico de tracción total con dos motores, una potencia combinada de 482 CV (360 kW), batería de 91 kWh y una autonomía anunciada de unos 483 km (~300 millas).
Habrá dos versiones:
- Origin, con precio inicial de 89.900 USD (~85.500 €), incluye tres años de suscripción gratuita a servicios como conducción asistida (Afeela Intelligent Drive), agente de IA (Afeela Personal Agent) y contenidos de entretenimiento.
- Signature, con un coste de 102.900 USD (~98.900 €), ofrece extras como llantas de 21", entretenimiento en las plazas traseras y cámaras adicionales.
El Afeela 1 fue presentado oficialmente en el CES 2025, destacando por sus 40 sensores (cámaras, radares, LiDAR, ultrasonidos), un potente sistema de AI con hasta 800 TOPS, y la integración de software y entretenimiento de Sony, como sonido 360°, pantallas para cada asiento, y la capacidad de recibir actualizaciones OTA. Además, es compatible con el estándar de carga NACS (Tesla Superchargers).
No obstante, su elevado precio —al nivel de marcas consolidadas como Tesla, BMW, Mercedes‑Benz o fabricantes premium chinos— plantea un reto estratégico. Captar clientes sin historial previo será complicado .
Sony Honda Mobility, fundada en 2022, tiene previsto iniciar la producción en una planta de Honda en Ohio (EE.UU.), con entregas a lo largo de 2026, comenzando en Norteamérica y luego expandiéndose a Japón y Europa.
