Olvídate de coches con solo pantallas: La ley va a por ellos y las va a prohibir
China pone fin al minimalismo extremo en los coches eléctricos. Vuelven los botones físicos obligatorios en 2026
Durante más de una década, el diseño interior de los coches eléctricos ha estado claramente influenciado por la filosofía inaugurada por Tesla: salpicaderos despejados, casi sin botones, y una gran pantalla central desde la que controlar absolutamente todo. Un planteamiento rompedor que contrastaba con los habitáculos recargados de hace 10 o 15 años.
Sin embargo, esa tendencia tiene los días contados en el mayor mercado automovilístico del mundo. El Gobierno chino ha decidido intervenir y obligar a los fabricantes a recuperar mandos físicos para determinadas funciones esenciales a partir del 1 de julio de 2026.
Pero si esto no fuera poco, hemos visto en los últimos días como China está regulando también otros aspectos de seguridad en los coches, como la eliminación de los volantes Yoke o incluso de las manetas retráctiles, todo ello para mejorar la seguridad en los automóviles.
También incluso se atreve a regular y estandarizar aspectos tan críticos como las baterías de estado sólido, siendo el primer país en hacerlo de forma tan concisa. Está claro que China es un país que tenemos que seguir de cerca y que está marcando la pauta en el sector del automóvil.
El minimalismo digital toca techo
El concepto de concentrar todos los controles en una pantalla táctil no solo respondía a una cuestión estética. También era una decisión estratégica: desarrollar menús digitales resulta mucho más barato que diseñar, producir y ensamblar módulos físicos independientes para cada función, como el climatizador o los sistemas de iluminación.
Esta fórmula ha sido adoptada no solo por marcas chinas y por Tesla, sino también por numerosos fabricantes europeos y estadounidenses. El resultado: interiores más limpios, futuristas y con menos elementos mecánicos.
Pero la realidad en el uso diario ha generado críticas constantes. Navegar por submenús para ajustar la temperatura o modificar una función mientras se circula a alta velocidad no siempre es práctico ni seguro. Y ahí es donde China ha dicho “hasta aquí”.
El MIIT modifica la normativa: botones obligatorios desde 2026
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha confirmado la revisión de la norma GB4094-2016, relativa al marcado y funcionamiento de componentes de control, indicadores y dispositivos de señalización en vehículos.
La actualización normativa, en proceso desde 2023, ha contado con la participación de grandes fabricantes como:
- Geely
- FAW-Volkswagen
- BYD
- Great Wall Motors
El borrador final está prácticamente cerrado e introduce cambios de calado que afectarán directamente al diseño interior de los vehículos vendidos en China.
Qué funciones deberán volver a tener botones físicos
La nueva regulación obligará a incluir controles físicos específicos para:
- Intermitentes
- Luces de emergencia (warning)
- Claxon
- Selector de marchas con posiciones P, R, N y D
- Activación de limpiaparabrisas
- Sistema de desempañado
- Elevalunas eléctricos
- Llamada de emergencia
- Interruptor de encendido y apagado
Uno de los cambios más significativos afecta directamente a Tesla y a otras marcas que habían trasladado el selector de marchas a la pantalla central. Esa solución dejará de ser válida en China: será obligatorio un mando físico claramente identificable.
También se exigirá un sistema específico para activar o desactivar asistentes a la conducción como:
- Mantenimiento de carril
- Control de crucero adaptativo
- Frenada automática de emergencia
Las luces de carretera automáticas, en cambio, quedan fuera de esta obligación al formar parte de sistemas automáticos ya regulados.
Requisitos técnicos: pequeños, pero resistentes
La normativa no solo obliga a su presencia, sino que define características concretas:
- Dimensiones máximas de 10 mm x 10 mm
- Uso intuitivo
- Alta fiabilidad
Además, deberán seguir funcionando incluso tras un accidente grave, fallos del vehículo o pérdida parcial de energía. Es decir, no bastará con que estén presentes: tendrán que ser robustos y operativos en situaciones críticas.
¿Llegará este cambio a Europa?
El impacto podría ir más allá de China. Muchas marcas chinas comercializan ya sus modelos eléctricos en Europa, y adaptar interiores exclusivamente para un mercado resulta costoso. Por lo tanto, los modelos fabricados en China y que también se comercialicen en dicho país venderán a Europa con botones físicos. Las marcas no van a hacer dos diseños distintos, tenlo claro.
En paralelo, la Unión Europea estudia incorporar criterios similares en los test de seguridad de Euro NCAP, aunque cualquier cambio normativo no llegaría, como pronto, hasta 2027.
Esto podría marcar el inicio de una tendencia global: un regreso parcial a los botones físicos tras años de obsesión por la digitalización total.
Regreso al pasado pero con sentido
Personalmente, creo que este movimiento era cuestión de tiempo. El minimalismo extremo funciona muy bien en fotos promocionales y en presentaciones de producto, pero la experiencia real al volante es otra historia.
No se trata de renunciar a la digitalización —las pantallas seguirán siendo protagonistas—, sino de encontrar un equilibrio lógico entre tecnología y ergonomía. Ajustar el climatizador o activar el desempañado no debería requerir apartar la vista de la carretera varios segundos.
En mi opinión, China ha priorizado la seguridad frente a la estética y el ahorro de costes. Y es probable que, una vez más, el mercado termine siguiendo ese camino. Lo verdaderamente interesante será ver cómo reaccionan marcas como Tesla, que han hecho del interior minimalista casi una seña de identidad.
Creo que todo lo que sea coherente y tenga sentido es bienvenido, tengo que admitir que todo pantalla resulta espectacular, pero en ocasiones no es lo más práctico, especialmente en funciones básicas y es que navegar por los menús a través de una pantalla táctil mientras estás en movimiento no es lo más sencillo posible. Seguro que alguna vez has dado un botón sin querer darle y eso si vas conduciendo puede ser un peligro de distracción.
Estaremos atentos, porque seguro que esto afecta a los coches eléctricos que llegan a Europa, y esperemos que ahora el equilibrio entre lo físico y digital sea lo más adecuado en todos los sentidos. ¿Tu estás a favor o en contra de los botones físicos y pantallas táctiles?
