Las nuevas baterías Blade 2 de BYD serán un 15% más baratas
BYD tiene una sorpresa para sus futuros coches eléctricos, la nueva Blade 2.0, será mejor y más barata
BYD planea lanzar en la primera mitad de 2025 la segunda generación de su batería Blade, que promete una reducción de costos del 15% y un salto en la densidad energética, alcanzando hasta 210 Wh/kg. Según una fuente cercana al desarrollo, esta nueva batería también soportará un nivel de descarga pico de 16C, lo que representa un avance significativo en términos de rendimiento.
Además, BYD ofrecerá dos tipos de baterías Blade, las cuales se adaptarán a unas necesidades u a otras.
Formatos y especificaciones técnicas de las nuevas baterías Blade
La segunda generación de baterías Blade de BYD estará disponible en dos formatos:
- Blade corta:
- Densidad energética de 160 Wh/kg.
- Capacidad de descarga máxima de 16C.
- Tasa de carga de hasta 8C.
- Blade larga:
- Densidad energética de hasta 210 Wh/kg.
- Capacidad de descarga de 8C.
- Tasa de carga de 3C.
Estas tasas de carga y descarga reflejan la velocidad a la que la batería puede almacenar o liberar energía en función de su capacidad total. Por ejemplo, una batería con una tasa de carga de 8C puede cargarse completamente en apenas 7,5 minutos, siempre que se mantenga una potencia constante.
Estrategia de costos y segmentación del mercado
BYD busca posicionarse competitivamente en un mercado donde la guerra de precios de las baterías se intensifica. La versión de alta densidad energética de la batería Blade será un 15% más económica que la actual, mientras que la versión de menor densidad energética tendrá un costo similar al modelo vigente. Sin embargo, los desafíos en la cadena de suministro y la limitada capacidad de negociación con los proveedores clave podrían influir en el precio final de estas baterías.
El segmento de baterías de alta gama, en el que BYD compite con marcas como CATL, se ha vuelto especialmente competitivo. CATL, líder del mercado, ha reducido drásticamente los costos de sus baterías LFP, pasando de 0,9 yuanes/Wh hace dos años a 0,35 yuanes/Wh en la actualidad, una estrategia enfocada en modelos de vehículos eléctricos de nivel básico.
Contexto de mercado: precios y competidores
Según datos de Goldman Sachs Research, los precios promedio de las baterías están cayendo rápidamente. En 2022, el precio medio era de 153 USD/kWh, mientras que para finales de 2023 se espera que baje a 111 USD/kWh y llegue a los 80 USD/kWh en 2026. Esta tendencia refleja la feroz competencia entre los fabricantes de baterías, una dinámica que incluso supera la conocida guerra de precios entre fabricantes de vehículos eléctricos.
CATL, el principal rival de BYD, ha mantenido su liderazgo con una capacidad instalada de 183,02 GWh en baterías para vehículos eléctricos entre enero y octubre de 2024, representando un crecimiento del 45,2% interanual y una cuota del 46,2% en el mercado chino. BYD, en comparación, ha instalado 100,66 GWh en el mismo periodo, con un crecimiento del 19,4% y una participación de mercado del 24,4%.
Innovación y desafíos para BYD
Desde el lanzamiento inicial de la batería Blade en 2020, con una densidad energética de 140 Wh/kg, BYD ha incrementado este parámetro a 150 Wh/kg, aunque sin más actualizaciones importantes desde entonces. Frente a los continuos avances de CATL y su capacidad para reducir costos, BYD busca mantenerse relevante mediante la mejora de la densidad energética y el rendimiento de sus baterías, mientras enfrenta desafíos logísticos y de producción en un entorno de alta competencia.
En este contexto, el desarrollo de la Blade 2.0 no solo representa un paso adelante en tecnología, sino también una declaración de intenciones de BYD para consolidar su posición en un mercado en constante transformación
