Trump da una excelente noticia para Tesla y los coches autónomos
Donald Trump da una alegría a Elon Musk al cambiar la normativa para el desarrollo de vehículos con tecnología autónoma
El desarrollo de vehículos autónomos avanza, pero no solo requiere avances tecnológicos: también enfrenta importantes desafíos legales. En este contexto, la administración de Donald Trump ha dado un paso decisivo para facilitar su expansión en Estados Unidos.
El Departamento de Transporte estadounidense ha presentado el Automated Vehicle (AV) Framework, un conjunto de medidas destinadas a allanar el camino para los vehículos de conducción autónoma. Bajo la supervisión de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), este nuevo marco regulatorio se asienta sobre tres principios fundamentales:
- Garantizar la seguridad en la operación de vehículos autónomos en las vías públicas.
- Fomentar la innovación eliminando barreras regulatorias innecesarias.
- Permitir la comercialización de vehículos autónomos para mejorar tanto la seguridad vial como la movilidad ciudadana.
La intención es clara: reducir las trabas burocráticas sin comprometer los estándares de seguridad, una prioridad absoluta según han remarcado las autoridades del sector. El impulso a esta iniciativa se justifica también por la creciente competencia internacional, en especial el avance de China en esta industria estratégica.
El secretario de Transporte, Sean P. Duffy, subrayó: “Esta administración es consciente de que estamos en una carrera tecnológica contra China, con enormes intereses en juego. Nuestro nuevo enfoque reducirá la burocracia, nos acercará a un estándar nacional y reforzará tanto la innovación como la seguridad”.
Una de las principales acciones incluidas en el nuevo marco es la optimización de la Standing General Order (SGO) de la NHTSA, que regula la obligación de informar sobre accidentes en los que estén implicados vehículos equipados con sistemas de asistencia avanzada (ADAS) o de conducción automatizada (ADS).
Anteriormente, la SGO exigía reportar incidentes incluso de vehículos con sistemas de autonomía de nivel 2, ampliamente extendidos en el mercado, y de nivel 3, actualmente homologado en EE.UU. únicamente por Mercedes-Benz. Con la reforma, esta obligación se limitará a vehículos de nivel 4 en adelante, permitiendo que los fabricantes avancen más rápidamente, aunque a costa de una menor transparencia en los datos de accidentes de las fases anteriores del desarrollo.
Peter Simshauser, asesor principal de la NHTSA, explicó: “La optimización de los requisitos de reporte y la ampliación del programa de exenciones permitirá a los fabricantes centrarse en la innovación, reduciendo el tiempo dedicado a gestiones burocráticas sin descuidar la seguridad”.
Otra medida importante es la exención del Automated Vehicles Exemption Program (AVEP) a los vehículos de producción nacional. Hasta ahora, solo los modelos importados podían acogerse a este programa que facilita permisos excepcionales para circular, pero a partir de ahora también podrán hacerlo los vehículos fabricados en Estados Unidos, eliminando así un obstáculo que frenaba la innovación local.
Este cambio refuerza la estrategia proteccionista impulsada por la administración Trump, que busca fortalecer a las compañías estadounidenses frente a sus competidores globales.
Sin embargo, no faltan voces críticas que advierten de los riesgos que puede conllevar un marco regulatorio más permisivo, especialmente en lo que respecta a la siniestralidad de las nuevas tecnologías de conducción autónoma.
