La DGT bate todos los récords: nunca había puesto tantas multas como en 2025

La DGT ha cerrado 2025 con una cifra inédita en su historial sancionador: 6.106.354 denuncias formuladas en las carreteras bajo su ámbito de gestión. El dato, recogido en el Anuario Estadístico General 2025, confirma un nuevo máximo y deja una fotografía muy clara de cómo ha escalado la actividad de control en los últimos años.

Traducido a la vida real, hablamos de unas 16.730 multas al día, cerca de 700 cada hora y alrededor de 12 por minuto. Es una magnitud que impresiona por sí sola, pero además llega en un contexto en el que los últimos ejercicios ya venían marcando registros especialmente altos.

La DGT firma su año con más multas de toda la serie histórica

Los datos oficiales sitúan a 2025 por encima de cualquier ejercicio anterior. Hasta ahora, el techo estaba en 2022, con 5.542.005 denuncias, mientras que 2024 cerró con 5.413.100 y 2023 con 5.148.398. En otras palabras, los cuatro últimos años concentran los volúmenes más altos de toda la serie histórica publicada por Tráfico.

La lectura es bastante evidente: la presión sancionadora ha ganado peso de manera sostenida. No se trata solo de que haya más circulación en muchas vías, sino también de que la vigilancia es hoy más intensa y la capacidad administrativa para tramitar expedientes es mayor que hace una década. Esa combinación ayuda a entender por qué España ha pasado de rebasar los cinco millones en 2022 a superar ya los seis millones apenas tres años después.

Hay un matiz importante: no están todas las multas de España

Conviene subrayar un detalle clave para interpretar correctamente la cifra. El total de 6.106.354 denuncias no incluye las sanciones formuladas en Cataluña ni en el País Vasco, ya que ambas comunidades tienen transferidas las competencias de tráfico. Por tanto, el volumen real de multas en el conjunto del país sería superior, aunque el anuario de la DGT no ofrece ese agregado nacional completo.

Ese apunte es importante porque evita una lectura incompleta del dato. El récord existe y es oficial, pero corresponde exclusivamente al ámbito de actuación directa de la Dirección General de Tráfico.

Las comunidades donde más multó la DGT en 2025

Si se baja al detalle territorial, Andalucía aparece como la comunidad autónoma con más denuncias, con 1.526.897. Tras ella se sitúan la Comunitat Valenciana, con 939.573; la Comunidad de Madrid, con 721.465; y Castilla y León, con 601.184.

No sorprende demasiado que estas autonomías lideren la clasificación. Son territorios con una red viaria muy extensa, corredores de gran tránsito y, en varios casos, accesos a grandes áreas metropolitanas o zonas con fuerte movilidad interurbana. Todo eso multiplica la exposición al control y, en consecuencia, también eleva el número de expedientes.

Madrid, Valencia y Cádiz dominan el ranking provincial

En el reparto por provincias, Madrid encabeza la lista con 721.465 denuncias. Después aparecen Valencia, con 468.121; Cádiz, con 369.586; Alicante, con 339.000; y Málaga, con 282.163.

El dato de Madrid es especialmente llamativo porque la coloca como la provincia con más sanciones dentro del territorio gestionado por la DGT. También refleja el enorme peso que tienen la densidad del tráfico, los desplazamientos diarios y la presión sobre las grandes vías de acceso a las capitales.

Número de multas puestas en 2025 por Comunidades Autónomas

Tras conocer los detalles de algunas de las comunidades autónomas, ahora es momento de conocer a través de la siguiente tabla las multas puestas en cada una de las comunidades autónomas. Los datos te van a sorprender y mucho.

De la caída de la pandemia al gran salto de 2025

La evolución reciente ayuda a entender el contexto. En 2020, marcado por las restricciones de movilidad, las denuncias bajaron hasta 3.887.035. Desde entonces, la serie ha remontado con claridad: 4.793.520 en 2021, 5.542.005 en 2022, 5.148.398 en 2023, 5.413.100 en 2024 y, finalmente, 6.106.354 en 2025.

Más allá del paréntesis excepcional provocado por la COVID-19, la tendencia de fondo apunta al alza. La sensación es que la DGT ha entrado en una nueva dimensión en materia sancionadora, con una estructura capaz de sostener cifras que hace no tanto parecían difíciles de alcanzar.

Una escalada que también se entiende en perspectiva histórica

La propia serie histórica permite ver el cambio de escala con bastante claridad. España superó los dos millones de denuncias en 1990, rebasó los cuatro millones en 2008, rompió la barrera de los cinco millones en 2022 y ya ha superado la de los seis millones en 2025.

Eso sugiere una aceleración evidente en los últimos años. La explicación más razonable pasa por varios factores a la vez: más dispositivos de control, mayor automatización, más capacidad de tramitación y una vigilancia cada vez más constante sobre los principales corredores de tráfico.

¿Qué se está haciendo mal para que incrementen las multas?

Más allá del titular fácil, este récord invita a una reflexión incómoda. Que la DGT ponga más multas no significa automáticamente que conduzcamos peor que nunca, pero sí deja claro que el conductor se mueve hoy en un entorno mucho más vigilado y menos permisivo. Hay más tecnología, más seguimiento y menos margen para el error.

En mi opinión, el debate no debería centrarse solo en si se multa mucho o poco, sino en si esa presión sancionadora está sirviendo de verdad para mejorar la seguridad vial. Porque una estadística récord puede interpretarse como eficacia administrativa, pero también como síntoma de un modelo cada vez más apoyado en castigar que en prevenir. Y ahí es donde la DGT tiene pendiente explicar mejor si esta avalancha de denuncias está reduciendo los comportamientos peligrosos o simplemente engordando la maquinaria sancionadora.

Seguro que en mas de una situación te has encontrado algún radar por la carretera que está puesto en una zona de no peligro y cuyo objetivo no es la seguridad de los conductores, sino recaudar ¿verdad? y aquí es donde puede venir el debate, si realmente el número de multas puestas en 2025 han sido la mayoría para recaudar o porque realmente el conductor lo ha hecho mal. ¿Tú que crees? El incremento de multas es sustancial para pensar mal ¿verdad?.