Circular por Madrid será posible para los coches sin etiqueta un año más
El Ayuntamiento de Madrid retrasa un año la prohibición a los coches sin etiqueta
Madrid volverá a dar oxígeno (administrativo) a los coches sin distintivo ambiental de la DGT (Etiqueta A) propiedad de residentes. El Ayuntamiento ha decidido ampliar un año más la moratoria que debía acabar en 2025: estos vehículos empadronados en la capital —o dados de alta en el IVTM— podrán seguir circulando por el municipio hasta el 31 de diciembre de 2026.
El anuncio lo realizó el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, que defendió la decisión apoyándose en una idea clave: el impacto real de estos “A” es ya limitado por su escaso volumen y por la evolución de los indicadores de emisiones respecto a años previos. En cifras, la medida afecta a unas 14.000–15.000 unidades, según recuentos citados en la información publicada estos días.
A quién beneficia la prórroga (y a quién no)
La letra pequeña vuelve a ser determinante. La prórroga no es general: se mantiene para vehículos sin etiqueta vinculados a Madrid (por empadronamiento del titular y/o por estar registrados en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica en la ciudad). Para los no residentes, el veto de circular por el municipio ya venía aplicándose y no cambia con este nuevo aplazamiento.
En la práctica, el Consistorio asume que 2025 (y ahora también 2026) seguirá siendo un periodo de transición en el que muchos conductores terminarán sustituyendo sus coches más antiguos por modelos con etiqueta C, ECO o Cero, reduciendo todavía más el parque “A” que queda dentro de la capital.
Las restricciones que siguen vigentes en 2026
Que exista moratoria no significa barra libre. El esquema de acceso a las zonas más sensibles se mantiene: los coches sin etiqueta siguen teniendo el paso vetado en áreas de especial protección como Distrito Centro y Plaza Elíptica, donde el control de accesos y la filosofía de “prioridad a los menos contaminantes” continúan siendo el núcleo de la estrategia municipal.
Ayudas a la renovación: compatibles con los planes estatales
El Ayuntamiento también mantiene su enfoque de “zanahoria” junto al “palo”: la moratoria llega acompañada de la intención de seguir impulsando ayudas para cambiar hacia vehículos con distintivo ECO y Cero. Y, al mismo tiempo, el escenario nacional de incentivos evoluciona: el Gobierno ha presentado el Plan España Auto 2030, que incluye el Plan Auto+ con 400 millones de euros en 2026 para ayudas directas a la compra, además de otras líneas para recarga y medidas industriales.
El trasfondo jurídico: la sentencia del TSJM y la nueva ordenanza
Esta decisión municipal convive con un contexto legal que sigue marcando el ritmo. En septiembre de 2024, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anuló partes de la ordenanza relacionadas con la definición del ámbito de la ZBE y las zonas de especial protección, tras un recurso de Vox.
Para encajar las exigencias judiciales y “blindar” el marco normativo, el Ayuntamiento trabaja en una modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible. El propio Consistorio ha detallado que el texto se publicará en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el lunes 15 de diciembre y se abrirá un plazo de 30 días de información pública antes de continuar con su tramitación.
