China impondrá límites obligatorios al consumo de los coches eléctricos desde 2026
China da un paso más y pondrá límites a los consumos en los coches eléctricos
China dará un paso decisivo en la regulación del vehículo eléctrico a partir del próximo año (2026) con la entrada en vigor de su primera normativa obligatoria centrada exclusivamente en el consumo energético. Bajo la denominación Energy Consumption Limits for Electric Vehicles, el nuevo marco legal fijará límites máximos de consumo en función del peso en vacío y de las características técnicas de cada modelo, lo que supondrá un endurecimiento cercano al 11 % respecto a los anteriores estándares, que hasta ahora tenían carácter orientativo.
Para definir estos umbrales, las autoridades chinas han analizado el comportamiento real de los turismos eléctricos que actualmente se comercializan en el país, así como el margen de mejora que ofrecen las tecnologías de eficiencia energética ya disponibles. También se han tenido en cuenta factores relacionados con la contención de costes industriales, buscando un equilibrio entre exigencia técnica y viabilidad para los fabricantes. El resultado es una normativa flexible, con distintos indicadores según escenarios de uso y soluciones técnicas, pensada para adaptarse a diferentes estrategias de desarrollo.
Una vez la regulación sea efectiva, los fabricantes deberán revisar y optimizar sus modelos para cumplir con los nuevos límites. Como referencia, un turismo eléctrico con un peso en vacío de dos toneladas no podrá superar un consumo homologado de 15,1 kWh/100 km. Desde el Gobierno chino estiman que la aplicación de mejoras técnicas permitirá incrementar la autonomía media alrededor de un 7 % manteniendo la misma capacidad de batería, lo que refuerza el atractivo de la medida desde el punto de vista del usuario final. Eso sí, la norma no se aplicará a los híbridos enchufables ni a los eléctricos de autonomía extendida.
En paralelo, varios organismos estatales —entre ellos el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, el Ministerio de Hacienda y la Administración Tributaria Estatal— trabajan en nuevas exenciones fiscales para la compra de vehículos de “nueva energía”. Estas ayudas estarán condicionadas al cumplimiento de determinados requisitos técnicos, entre los que figuran los nuevos límites de consumo energético.
Donde sí habrá cambios más estrictos será en el caso de los híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida, ya que se elevará la autonomía mínima exigida en modo eléctrico para poder acceder a los incentivos. Aun así, muchos de los modelos actualmente a la venta ya cumplen con estos criterios, por lo que no necesitarán modificaciones para ajustarse a la normativa que prepara Pekín.
Conviene recordar que el debate sobre la eficiencia energética no es nuevo en China. El pasado mes de julio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, junto con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Administración Estatal para la Regulación del Mercado, insistieron en una conferencia sectorial en la necesidad de regular tanto el consumo energético como el reciclaje de baterías. Apenas seis meses después, esas declaraciones se han materializado en una norma concreta y vinculante.
Por último, hay que tener en cuenta que las cifras de consumo homologadas bajo el ciclo chino CLTC suelen ser sensiblemente más optimistas que las obtenidas en los ciclos WLTP europeo o EPA estadounidense. Esto sugiere que, al menos en una primera fase, los fabricantes no deberían encontrar grandes dificultades para cumplir con los nuevos límites. La pregunta es inevitable: ¿seguirán Europa y Estados Unidos el mismo camino? Todo apunta a que es solo cuestión de tiempo.
