Ahora si, la DGT modificará las ansiadas etiquetas medioambientales
En los últimos años, las etiquetas medioambientales de la DGT han sido muy cuestionados y ahora van a cambiar para solucionar un grave error
Desde su lanzamiento en 2016, el sistema de distintivos de la Dirección General de Tráfico (DGT) —clasificando los vehículos en Cero Emisiones, ECO, C y B— ha sido cuestionado por su falta de coherencia.
Después de casi una década, el Gobierno español está impulsando cambios significativos que dejarán atrás los criterios basados solo en tecnología y antigüedad.
¿Por qué cambiar ahora?
Una enmienda acordada por Sumar, ERC, Bildu y BNG, incorporada a la Ley de Movilidad Sostenible, obliga al Ejecutivo a presentar en un plazo de 12 meses un informe para reformar el etiquetado de la DGT. El objetivo: integrar las emisiones reales de CO₂ como criterio decisivo, además de la tecnología de propulsión.
Esta revisión busca corregir distorsiones ecológicas: híbridos enchufables y micro‑híbridos que recibían etiquetas ECO o incluso CERO sin justificar sus niveles reales de contaminación.
Lo que falla en el sistema actual
- La etiqueta ECO agrupa vehículos tan diversos como microhíbridos 48 V, híbridos autorrecargables, sistemas GLP/GNC y algunos PHEV de corta autonomía —sin distinguir entre ellos.
- La distinción Cero Emisiones se permite también a híbridos enchufables, aunque estos pueden emitir más CO₂ que algunos térmicos si no se cargan habitualmente.
- Esta laxitud provocó situaciones tan disparatadas como un Audi RS 6 Avant con 277 g/km de CO₂ y etiqueta ECO, frente a un Toyota Yaris híbrido con solo 88 g/km que también lleva esa etiqueta.
¿Qué cambiará?
- El nuevo sistema, previsto para 2026, combinará el tipo de propulsión con las emisiones homologadas (WLTP), el consumo real y el uso diario del vehículo.
- Se seguirá el ejemplo de otros países europeos (Alemania, Francia) alineados con el Pacto Verde Europeo.
- Se endurecerán los requisitos para obtener las etiquetas ECO y Cero, especialmente penalizando a los PHEV poco eficientes o mal utilizados.
¿Y los coches actuales?
Tranquilidad para el parqué actual: los vehículos que ya ostentan una etiqueta ECO o CERO la mantendrán indefinidamente. Los cambios serán efectivos solo en las nuevas matriculaciones, no habrá reclasificación retroactiva.
Resumen de novedades
| Punto | Estado actual | Reformas previstas |
|---|---|---|
| Etiquetas | Basadas en edad y tecnología | Integrarán emisiones reales de CO₂ |
| Ámbito | Todos los vehículos | Solo nuevas compras |
| Vehículos afectados | CERO y ECO generosos con emisiones | Endurecimiento de criterios |
| Plazo | — | Informe en 12 meses tras ley aprobada |
| Influencia | Críticas de ecologistas | Presión parlamentaria (Sumar, ERC…) |
| Peligro para el mercado | — | Anfac reclama cautela |
Próximos pasos
- Tramitación parlamentaria en curso: tras el Congreso, el Senado deberá aprobar la reforma.
- Cuenta atrás de 12 meses: desde la promulgación de la ley, el Gobierno lanzará un estudio técnico con participación de varios ministerios y las comunidades autónomas.
- La entrada en vigor del nuevo etiquetado se prevé a lo largo de 2026, de forma progresiva.
Con esta reforma, España pretende hacer que las etiquetas medioambientales reflejen la realidad concreta de emisiones y uso. Una apuesta por la transparencia y la eficiencia, alineada con los compromisos climáticos europeos.
