Stellantis presenta su tecnología IBIS para sus coches eléctricos ¿Qué es?
La tecnología IBIS (Sistema Inteligente de Batería Integrada) ya ha sido probada en un Peugeot e-3008
La electrificación sigue dando pasos firmes hacia el futuro, y uno de los más prometedores acaba de llegar de la mano de Stellantis y Saft, la filial especializada en baterías de TotalEnergies. Juntas han desarrollado un sistema pionero que promete cambiar la forma en la que entendemos la arquitectura eléctrica de los vehículos: el Sistema Inteligente de Batería Integrada, más conocido como IBIS (Intelligent Battery Integrated System).
Una arquitectura completamente nueva
En lugar de mantener separados los componentes principales que gestionan la energía en un coche eléctrico —es decir, la batería, el inversor y el cargador—, el sistema IBIS apuesta por integrarlos todos dentro del propio módulo de batería. De este modo, las funciones de conversión de energía (de corriente alterna a continua y viceversa) se ejecutan directamente en el corazón de la batería, lo más cerca posible de las celdas.
Esta innovación supone múltiples ventajas: desde una reducción significativa del cableado, hasta una mejora en la eficiencia energética del sistema. También contribuye a disminuir el peso total del vehículo y libera espacio, facilitando un diseño más compacto y flexible. Según los ingenieros del proyecto, eliminar componentes externos permite simplificar la arquitectura del tren motriz, reducir pérdidas energéticas y mejorar el rendimiento general.
Un laboratorio rodante: el Peugeot E-3008 como banco de pruebas
El primer vehículo en incorporar esta tecnología experimental es un Peugeot E‑3008, modelo que sirve como laboratorio móvil para evaluar el rendimiento real del sistema IBIS en condiciones de conducción cotidianas. Este prototipo está construido sobre la plataforma STLA Medium, una base diseñada específicamente para los vehículos eléctricos de nueva generación del grupo Stellantis.
La fase actual del proyecto —la segunda— se inició en junio de 2025, y forma parte del ambicioso programa France 2030, destinado a acelerar la transición energética y digital en territorio francés. Detrás de esta iniciativa no solo están Stellantis y Saft, sino también empresas tecnológicas como E2‑CAD y Sherpa Engineering, y centros de investigación de prestigio como el CNRS, la Université Paris‑Saclay y el Institut Lafayette.
Resultados prometedores: más eficiencia, más potencia y menos carga
Las primeras pruebas ya están ofreciendo cifras alentadoras. El sistema IBIS ha logrado una mejora de hasta un 10 % en eficiencia energética bajo ciclo WLTC, y ha permitido aumentar la potencia en un 15 %, alcanzando 172 kW (unos 234 CV) frente a los 150 kW (204 CV) habituales, sin cambiar el tamaño ni la capacidad de la batería.
Otro aspecto clave es la reducción de peso, que ronda los 40 kilos, junto a la liberación de 17 litros de volumen en el vano del motor, lo que abre nuevas posibilidades para optimizar la aerodinámica y el diseño estructural del vehículo. Además, el tiempo de carga también se ha visto beneficiado: en cargadores de corriente alterna de 7 kW, el proceso se ha acortado de 7 a 6 horas, lo que supone un ahorro del 15 % en tiempo y hasta un 10 % en consumo energético durante la recarga.
Más que movilidad: un sistema pensado para el futuro
Además de su aplicación en automoción, el sistema IBIS podría tener un papel crucial en entornos estacionarios, como instalaciones de almacenamiento de energía en hogares, edificios o redes eléctricas. Su diseño modular y compacto facilita la reutilización de baterías en su segunda vida, aumentando su valor y reduciendo su huella ambiental.
Según Ned Curic, director de ingeniería y tecnología de Stellantis, esta innovación busca "simplificar al máximo la arquitectura eléctrica, reducir costes y facilitar el acceso a vehículos eléctricos más asequibles". Por su parte, Hervé Amossé, vicepresidente ejecutivo de Saft, destacó que "la integración de IBIS marca el inicio de una nueva era de soluciones energéticas inteligentes y sostenibles".
De la teoría a la carretera
Aunque aún se trata de un prototipo, el salto a pruebas reales en carretera representa un hito importante en el desarrollo del sistema. Si los resultados siguen siendo positivos, la tecnología IBIS podría comenzar a implementarse en vehículos de producción de Stellantis hacia finales de esta década, lo que la convertiría en una de las innovaciones más disruptivas del sector en los próximos años.
Sin duda, el desarrollo de IBIS no solo representa una mejora tecnológica, sino también una clara apuesta por una electrificación más eficiente, accesible y sostenible. Un paso clave en el camino hacia el coche eléctrico del futuro.
