Elon Musk afirma que el HW3 de Tesla no podría soportar Full Self-Driving
El CEO de Tesla no tiene claro que el actual Hardware 3.0 de sus vehículos puedan ejecutar el FSD, si es así dará una solución radical
Elon Musk finalmente ha admitido que el hardware HW3 de Tesla podría no ser compatible con la conducción completamente autónoma, y ha reconocido que no sabe con certeza qué será necesario para lograrlo. Este reconocimiento surge tras varios meses de especulación en torno a la capacidad de HW3 para cumplir la promesa de Tesla sobre el "full self-driving" (FSD), un tema que ha generado creciente escepticismo entre expertos y usuarios.
Actualmente, millones de vehículos de Tesla están equipados con el hardware HW3. Sin embargo, durante la conferencia telefónica posterior a la presentación de los resultados financieros del tercer trimestre de 2024, Musk dio el primer paso hacia una mayor transparencia al abordar esta cuestión. Cuando le preguntaron sobre la capacidad de los vehículos con HW3 para alcanzar la conducción autónoma sin supervisión, respondió de manera cautelosa, algo poco visto en él y dijo lo siguiente:
“No estamos 100% seguros. El HW4 tiene varias veces más capacidad que el HW3. Es más fácil hacer que las cosas funcionen en HW4, y requiere un gran esfuerzo adaptar eso al HW3. Existe alguna posibilidad de que el HW3 no logre el nivel de seguridad necesario para la conducción autónoma sin supervisión".
Esta declaración marca la primera vez que Musk reconoce públicamente que el hardware HW3 podría no ser capaz de soportar el nivel de autonomía prometido por la compañía. Hasta ahora, Tesla ha utilizado ambos nodos de la red neuronal (NN) en el HW3, aunque uno de ellos se había destinado inicialmente como redundancia, necesaria para alcanzar los niveles 4 y 5 de autonomía. Este enfoque limita considerablemente la capacidad de Tesla para cumplir con su objetivo de FSD en HW3, ya que la empresa no solo debe continuar desarrollando el software de conducción autónoma, que todavía está lejos de ser completamente funcional, sino también optimizarlo para que funcione en un solo nodo del HW3.
La solución de Tesla y Elon Musk, actualizar gratuitamente el Hardware
Ante esta situación, Musk afirmó que Tesla ofrecería una actualización de hardware gratuita para aquellos que compraron FSD en vehículos con HW3 si se confirma que este no puede cumplir con lo prometido:
"Si resulta ser el caso, actualizaremos a quienes compraron FSD con HW3 sin costo. Hemos diseñado el sistema para que sea actualizable", explicó Musk.
No obstante, aunque el sistema de HW3 es técnicamente "actualizable", en términos prácticos no puede ser simplemente reemplazado por el HW4 tal como está. Musk ya había señalado en ocasiones anteriores que una actualización directa no tendría sentido, y está en lo correcto. El HW4 utiliza diferentes fuentes de alimentación y arneses de cámaras, y su formato es completamente distinto, lo que complicaría su instalación en los vehículos que actualmente cuentan con HW3. Para hacer viable esta actualización, Tesla tendría que diseñar una versión adaptada del HW4 que pudiera ser integrada en los coches equipados con HW3.
A pesar de las mejoras significativas en el hardware, Musk insiste en que las cámaras del HW3 siguen siendo "capaces", aunque las cámaras del HW4 tienen cinco veces más megapíxeles. Esto sugiere que, para él, el problema radica más en la capacidad de procesamiento de HW3 que en la calidad de las cámaras, lo que quizás sustituyendo simplemente el microprocesador por uno más potente, podría ser suficiente.
El futuro de la conducción autónoma sin supervisión en los vehículos con HW3 sigue siendo incierto, y Tesla parece estar enfrentando importantes desafíos técnicos para cumplir con su ambiciosa promesa de FSD. Aunque Musk ha dejado la puerta abierta a una posible actualización de hardware, la realidad es que cualquier solución requerirá un esfuerzo significativo para adaptar el HW4 a los vehículos actuales, lo que plantea dudas sobre los plazos y viabilidad de dicha actualización.
